快递巨头UPS一口吞下了“橙色**”**，这犹如在全球物流业中扔下一颗重磅**，格局一夜间被改写，由“四雄争霸”变为“三国演义”。

业内专家认为，UPS和**的“绯闻”由来已久，但直至今日才牵手，主要是缘于国际经济下行压力持续，特别是欧债危机对物流业冲击很大，强强联手有利于更好应对。这一合并将改写全球物流业格局，专业人士称，合并行动表明全球快递行业竞争激烈，行业间的重组并购会提升相关企业的价值和竞争力，国内快递行业的整合亦是不可避免。此次大合并案的两位主角早已把触角伸往中国，“这两个公司合并后，还有可能提升它们在中国的业务质量和水平。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪分析。

事件回顾

行业利润渐薄快递巨头抱团取暖

近日，全球**快递服务商UPS发表声明称，以51.6亿欧元（约合68亿美元）价格，现金收购欧洲第二大快递服务企业**快递集团，合并后公司年营收预计将超过450亿欧元，成为以收入计的全球**大包裹运输公司。

根据交易，全球**快递服务商UPS以每股9.5欧元（12.5美元）的**价格收购**。这将是UPS105年历史上**收购案。上述协议的并购价较** Express在2月16日确认双方合并谈判前的每股收盘价6.18欧元溢价54%。UPS高管表示，相信该交易将可获得欧洲市场竞争监管部门的批准。

从**近两年财报来看，业绩下滑是不争的事实。数据显示，公司2010年第四季度亏损6200万美元，2011年前9个月，净亏损达到9700万欧元。

事实上，UPS对**“觊觎已久”。据业内人士透露，近10年来，UPS一直没有放弃努力收购**，但却屡遭拒绝。“过去这两个公司一直都有接触，一开始**肯定不愿意轻易就范，人家好歹也是‘四大’之一；现在答应，可能是基于两方面的因素，一是国际形势的变化，快递业竞争越来越激烈，利润越来越薄，二是两个公司有着良好的沟通。前一个原因应该是主要推动力量。”广东省物流行业协会秘书长马仁洪分析称。

行业影响

合并体超越联邦快递和DHL 改写全球物流业格局

全球**快递服务商UPS收购欧洲第二大快递服务企业**快递集团后，双方将通过合并加强和整合全球业务网络，合并后公司年营收预计将超过450亿欧元，将超越美国联邦快递和德国敦豪快递DHL，成为全球物流行业的**者。

**快递是全球四大物流配送商中的第四家，2011年实现营收72.5亿欧元，其中三分之二来自于欧洲市场。而UPS已超越联邦快递与德国邮政旗下的DHL，成为当前全球营收**高的国际物流巨头。

对于两者的强强联合，业内人士表示，2010年UPS占欧洲快递市场7.7%的份额，**占9.6%，两者合并则意味着其在欧洲的市场地位将可与该区**的快递运营商德国邮政集团相匹敌，同时也将深化其在亚太和拉美这些高增长市场的发展。**的股东也将通过加速UPS国际业务的增长创造额外价值。

UPS与Post NL NV合并后，将建立一家全球综合性包裹配送与物流服务集团，此次业务整合预计将需四年完成。另外，此次交易将扩大UPS的地理业务涉及范围。

UPS董事长兼首席执行官斯科特·戴维斯（Scott Davis）表示，此项并购后，UPS和**将显著提高满足复杂客户的全球性物流需求能力。整合之后的业务地位遍布全球网络，将促进我们业务增长和全球化进程，同时也为未来的业务增长指明了方向。

本埠反响

两巨头优势互补 将提升在华服务水平

事实上，此次大合并案的两位主角早已把触角伸往中国。有观点认为，这次UPS收购的**快递在中国也拥有着物流网络，借着**快递的网络，UPS应该会更加深入中国市场。

“这种并购对中国现在未必构成很大影响，因为中国的整个快递行业还刚刚起步，无论是国际的还是国内的都难以在刚刚启动的市场上找到很合适的、匹配的盈利模式和经营模式。”王先庆表示。去年国际四大快递之一的敦豪快递DHL甚至已经退出了中国快递业。

王先庆说，从中国目前的物流行业，尤其是快递行业来看，全球的物流巨头进入中国市场力度都还有限，因此UPS收购**后只是给它在中国市场的地位提升了一点。

“我认为，这两个公司合并后，还有可能提升它们在中国的业务质量和水平。”马仁洪说，UPS和**刚好是优势互补，在中国，**深耕公路物流，旗下有中国**的公路运输企业天地华宇，而UPS全球10多个转运中心有3个布局在中国。“强强联手将提升整体的竞争力，服务质量也有望更高。”

另据荷兰日报《Het Financieele Dagblad》报道，荷兰包裹运送公司** Express NV首席执行长Marie-Christine Lombard在接受采访时表示，该交易可能导致两家公司**多裁员2万人。业内人士称，裁员潮或波及中国货运公司天地华宇。

中国启示

引领快递业并购潮 国内企业要有紧迫感

业内专家认为，虽然此次并购不会对国内物流业带来大的冲击，但其中所反映的深层次原因和启示值得国内同行思考和学习。

王先庆指出，此次大合并说明两个问题，**个是全球的快递行业竞争更加激烈；第二个快递行业发展的规律取决于整个区域内网点覆盖的力度和广度，任何一次并购都会提升行业的价值，促使这个企业竞争力的提升。一般在整个全球或者区域内经济出现紧缩或者萧条的时候，行业面临着一些困难的时候，强势的企业就开始对那些出现问题的企业进行收购。

“UPS合并**表明了全球快递行业竞争激烈。从快递行业发展规律看，区域内网点覆盖的力度和广度是其发展核心，因此，行业间的重组并购会提升相关企业的价值和竞争力。国内快递行业的整合亦是不可避免。”东方**一位行业分析师表示。

目前，我国快递企业已经超过一万家，其中民营快递企业数量**为庞大。全国民营快递企业法人已经超过了2000家，分支机构约有7000家。

“国内快递业现在还处于低水平竞争中”，马仁洪称，中小企业太多了，竞争很激烈，资源浪费也很严重。但由于现在国内电子商务方兴未艾，快递企业的日子还算好过。而再过一段时间，行业整合和调整也不可避免。一些管理不善的问题企业，可能就提前倒下了，比如星晨急便。

“现在我们国内的快递业盈利模式就是靠低劳动力成本等，随着油价劳动力等成本的上升，原来就存在着的这种优势就慢慢削弱了，而原来存在的弱势就会更加强化，就使我们国内的快递行业竞争会非常困难，所以必须要在这个方面形成突围。”王先庆说。

王先庆指出，“UPS对于**的收购给中国的物流行业带来了很大的启示，对这种行业**珍贵的资源就是网络体系，真正通过并购或者说不断的合作联盟去扩大它，而不是一个网点一个网点地建设，如果只通过这种途径，那人家早已经把市场占领了，我们会失去机会，所以中国整个快递行业为了使自己在整个竞争中不处于弱势地位，也应该学着走这条路。”